走出員林火車站，看見矗立巨型穀倉，它是台灣僅存二處鐵道穀倉之一，由於廢置不用，台鐵有意拆除，在地方人士奔走後，台鐵同意現狀保存。如今，員林穀倉已轉型成文化藝展場所，其中，千高台文化協會扮演幕後推手的角色。

執行長張健信回憶成立經過

　　千高台文化協會是一群熱愛自然生態、文化古蹟人士所組成，執行長張健信說，員林穀倉有著歷史背景，與當地人的生活息息相關，台鐵有意拆除的消息傳出後，便凝聚社區及文史工作者關心，千高台文化協會就是在此機緣下組成的。

　　台灣鐵道僅存兩座鐵道穀倉，彰化縣員林及雲林縣斗南各有一座，張健信說，早期的鐵道穀倉分布在各火車站附近，隨著時空轉變而廢置甚至拆除，員林鐵道穀倉的歷史也是如此，只是，員林穀倉是少數巨型雜糧倉庫。

　　員林穀倉又名員林立庫，是巨型的立體倉庫，興建於民國63年，為台灣進出口貿易起飛時期之代表性建築，造型獨特；甚為罕見。員林穀倉及周圍環境閒置十多年，地方人士認為相當可惜，在努力奔走後提報為歷史建築，目前，積極進行整體建築物活化。

　　張健信說，員林穀倉是鋼筋混凝土的圓筒式建築。圓筒內徑為6公尺，高有24.9公尺。共計主倉有18座，格倉（副倉）有8座組成。每一個主倉容量是530公噸，每一個副倉容量為120公噸，合計總容量達10500公噸，建築物總面積是2905平方公尺。

歷史建物活化再利用

　　從遠方看員林穀倉的造型，有人說像是巨型的童話萬花筒，千高台文化協會與地方文史工作者及建築師，有意將棄置的員林穀倉轉型，讓歷史建築活化再利用，執行長張健信說，重新整修的員林穀倉先做為藝演場所，未來將定位成「萬花筒藝術館」。

　　張健信說，要將廢棄建築活化再利用，需要經過長久的努力與付出，從凝聚社區意識到鼓勵社團、學校參與，直到員林穀倉登錄歷史建築，就經歷一年多時間，扎根的工作總是耗時費力，接著需規劃各項活動宣傳，讓更多的人參與關心員林穀倉。

　　千高台文化協會長期進行員林穀倉的研究解說及規劃案，交通部同意由協會擔任員林穀倉的認養人，張健信指出，協會會員多數對文史工作及生態發展具有廣泛興趣及關懷，對員林穀倉歷史建築再利用案的發展，利用各項活動及宣導，帶動系列的文化保存效應。

　　張健信喜歡聊員林穀倉的歷史與未來，也是力倡保留員林穀倉的發起人之一。張健信說，他最喜歡帶著學生參訪，現場講解員林穀倉的故事，鐵道穀倉的興建，與台灣經貿起飛有關，大量雜糧進口造成港口倉儲不足，因此興起鐵道倉庫的構想，再運用鐵道運輸糧貨到各地。

　　穀倉內的機械運作，主要有進倉、翻倉、清倉、出倉四種。進倉與出倉是平時主要的工作流程，清倉與翻倉則是不定期的工作。張健信說，儲存較久的穀類，倉內溫度太高而使穀物損壞，才需要做翻倉的動作。另外，糧倉內容易產生沼氣，加上溫度過高，就容易引發爆炸，所以，清倉的工作是既辛苦又危險。

　　然而，隨著公路交通發達，尤其是中山高速公路的運輸，及戒嚴時期「大宗物資集中進口儲存」的政策改變，許多業者自行興建小型糧倉等，員林穀倉失去原始功能，僅營運七年，於民國72年結束營業。張健信說，員林穀倉是員林的地標，硬要拆除不如轉型再運用。

發動社區學生參與彩繪

　　千高台文化協會發動員林區學生，彩繪員林穀倉生冷的水泥牆，同時進行駐點導覽解說，甚至做為農特產品展售場，張健信說，協會認養員林穀倉，目前先打響員林穀倉的知名度，協會主動向地方藝文界邀約，企劃各種藝文展覽。

　　包括油畫展、老唱片展、攝影展、泡棉藝術創作及裝置藝術展等，未來也要安排走秀，張健信指出，員林穀倉古樸的建築很適合各項展覽，在穀倉裡辦藝文展更顯得特殊。未來的員林穀倉將爭取經費，轉型成彰化藝文之旅的重要地標–萬花筒藝術館。

盼促成「萬花筒藝術館」

　　初步的構想，保留及尊重原穀倉的外型，用玻璃包覆灰色粗糙的水泥牆面，讓過去與現在成為強烈對比，每層樓都盡量開窗，以減少封閉圓形空間造成的壓迫感，內部各樓層空間規劃成藝文展、社區及教育及科學活動中心。

　　張健信說，千高台文化協會希望結合員林穀倉及八卦山脈生態導覽解說路線，推動歷史與生態休閒旅遊，建立員林穀倉外部環境歷史文物、藝術及生態環保商品推廣點，讓員林區之休閒文化產業更加活化。千高台期望員林穀倉轉型為「萬花筒藝術館」的夢想早日實現。